Нефть һәм су торбасын кертү

Нефть һәм су торбасы функциясе ：
Бу нефть куллануны киметү өчен артык нефть ягулык танкына кире кайтырга рөхсәт итү.Барлык машиналарда да кире шланг юк.
Нефть кайтару линиясе фильтры гидротехник системаның нефть кайтару линиясенә куелган.Ул майдагы компонентларның тузган металл порошогын һәм резин пычракларын фильтрлау өчен кулланыла, шулай итеп нефть танкына кире агып торган нефть чиста булып кала.
Фильтрның фильтр элементы химик җепселле фильтр материалы куллана, ул югары фильтрлау төгәллеге, зур нефть үткәрүчәнлеге, кечкенә оригиналь басым югалту, зур пычрак тоту сыйфаты өстенлекләренә ия, һәм дифференциаль басым тапшыргыч һәм әйләнеп узучы клапан белән җиһазландырылган.

Фильтр элементы керү һәм чыгу арасындагы басым аермасы 0,35МПа булганчы блоклангач, күчү сигналы бирелә.Бу вакытта фильтр элементын чистартырга яки алыштырырга кирәк.Саклау системасы.Фильтр авыр техника, тау машиналары, металлургия техникасы һәм башка гидротехник системаларда киң кулланыла.
Хәзер күпчелек машиналарда нефть кайтару торбалары бар.Ягулык насосы двигательгә ягулык китергәннән соң, билгеле бер басым барлыкка килә.Ягулык ягулыгын нормаль тәэмин итүдән кала, калган ягулык ягулык танкына нефть кайтару линиясе аша кайтарыла, һәм, әлбәттә, углерод баллоны белән җыелган артык бензин бар, пар шулай ук ​​ягулык танкына ягулык кайтару торбасы аша кайта. .Ягулык кайтару торбасы бензин басымын җиңеләйтә һәм ягулык куллануны киметә ала торган ягулык танкына артык нефть кайтарырга мөмкин.
Дизель ягулыгы белән тәэмин итү системалары, гадәттә, өч кайтару линиясе белән тәэмин ителә, һәм кайбер дизель ягулыгы белән тәэмин итү системалары ике кайтару линиясе белән тәэмин ителә, һәм ягулык фильтрыннан ягулык танкына кире кайту сызыгы юк.

Ягулык фильтрында кире юл
Ягулык насосы белән тәэмин ителгән ягулык басымы 100 ~ 150 кПадан артканда, ягулык фильтрындагы кире сызыктагы ташып торган клапан ачыла, һәм артык ягулык кире линия аша ягулык танкына кире кайта.

Ягулык салу насосында нефть кайтару линиясе
Ягулык насосының ягулык җибәрү күләме калибрлау шартларында ягулык салу насосының максималь сыйдырышлыгының ике-өч тапкырга күбрәк булганлыктан, артык ягулык ягулык танкына ягулык кайтару торбасы аша кире кайта.

Инжекторда кире юл
Инжектор эшләгәндә, бик аз күләмдә ягулык энә клапаныннан һәм энә клапанының кушылу өслегеннән агып чыгачак, бу майлау ролен уйный ала, артык тупланудан һәм энә клапанының арт басымы булудан. артык югары һәм операция уңышсызлыгы.Ягулыкның бу өлеше ягулык фильтрына яки ягулык танкына буш болт һәм кире торба аша кертелә.

Уңышсызлыкны хөкем итү:
Автомобиль двигательләрендә нефть кайтару торбасы күренми торган өлеш, ләкин ул двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итүдә мөһим роль уйный.Машинадагы нефть кайтару торбасының урнашуы чагыштырмача үзенчәлекле.Әгәр нефть кайтару торбасы агып китсә яки блокланса, ул төрле көтелмәгән уңышсызлыкларга китерәчәк.Нефть кайтару торбасы - двигательне чишү өчен "тәрәзә".Нефть кайтару торбасы аша сез бик күп двигатель җитешсезлекләрен тикшерә аласыз.Төп тикшерү ысулы түбәндәгечә: ягулык системасының эш торышын тикшерү һәм тиз билгеләү өчен нефть кайтару торбасын ачыгыз.Инъекция двигателенең ягулык системасының ягулык басымы нормальме.Ягулык басымы үлчәве яки ягулык басымы үлчәве булмаганда, ягулык линиясенә керү кыен булганда, аны турыдан-туры нефть кайтару торбасының нефть кайту торышын күзәтеп хөкем итеп була.Конкрет ысул (мисал итеп Mazda Protégé машинасын алыгыз): нефть кайтару торбасын өзегез, аннары двигательне эшләтеп җибәрегез һәм нефтьнең кайтуын күзәтегез.Нефть кайтару ашыгыч булса, ягулык басымы нигездә нормаль;нефтьнең кире кайтуы зәгыйфь булса яки нефтьнең кире кайтуы булмаса, бу ягулык басымы җитмәгәнен күрсәтә, һәм сезгә электр ягулыгы насосларын, ягулык басымын көйләүче һәм башка өлешләрне тикшерергә һәм төзәтергә кирәк.Нефть торбасыннан чыккан ягулык контейнерга әйләнә-тирә мохитне пычратудан һәм янгыннан саклый).